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高铁列车行包的装御和交接

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  行包运输过程中列车行李员的工作十分重要。列车行李员必须与车站密切协作,做到巧装满载;同时,应掌握乘务区段的线路情况、停站时分及行李中转站的范围、接续车次和各停车站的装卸规律,以便防止事故,保证列车安全、正点。

  列车行李员出乘前应根据列车长的传达,或到派班室摘抄有关行包停限装的电报、命令指示,主动到始发站行李房了解情况,掌握行包装车数量、性质及主要到站,并收集附近站预报,做到心中有数;按行包运输方案及行包装卸交接证核对票据,确定堆放位置。装车时按站方递交的装车计划,认真监装,清点件数,始发站至终点站的行包应集中装在行李车两端,到各中间站的行包按站顺远装里、近装外,大不压小、重不压轻,堆码整齐,装载平衡,货签朝外,易碎、易污、放射性物品分别隔离,鮮活物品注意通风。作业时严格执行“三检、三对”:检查货票、检查标签、检查包装,对件数、对品名、对到站。列车行李员应认真监装,发现危险品、政府限制运输品及包装不符合要求的货件应拒绝装车。各站都要建立装车前票、货核对制度,做到票货相符,一票一清,车站行李员核对无误后,在站、车交接单上签注“核对无误”并加盖规定名章方可组织装车。无车站行李员名章,列车行李员有权拒绝装车。办理信件交接时,应坚持“一确认、二检查、三清点“的制度,即确认到站、检查封印包装、清点件数,做到信件清点正确,贵密件封印符合规定,签收交接加盖规定印章。

  列车行李员采用轮班制时,始发站两名行李员同时上岗;或一人接收款、密、信件、公文(要求按站顺整理好),另一人负责装货;或两人同时先装行包,然后接收公文信件。单班作业时,列车行李员则应先装货后接收公文信件。凡不合规定的款、密信件应拒绝接收。

  列车到达途中各停车站时,行装人员要密切配合,先卸后装,列车停妥后先与站方核对行包票据、件数、公文信件,然后指明待卸货位。卸车要坚持“二对一隔离”(对件数、对到站,不卸行包用红带隔离),列车行李员监卸点件,盖章办理交接,卸完后按站方递交的装车计划,接收待装票据、信件、指定货位监装点件,组织装车,其基本作业与始发站相同,列车行李员应认真进行票、货核对,防止错卸、漏御、有货无票、混装顶件等事故的发生。为充分利用运输能力,列车行包要做到巧装满载,每站卸车后及时将剩余能力和待卸行包向前方站做出预报,一般交站方行李员代报。遇有大批行包或列车晚点时提早预报,列车长应组织人力,协助站方快卸快装,配合赶正点。

  列车与车站、车站与列车各工序之间的交接,是划清行包运输责任的重要作业过程,为了保证行包安全和运输无误,必须严格交接手续。在承运行包时,应指定专人负责进仓,认真做到票、货对照,一票一进仓,盖章交接,归位堆放;行包出库后运送途中,各站应根据本站情况制定交接制度,必须做到“货动有交接,交接有手续”,不信用交接,货票相符,件数正确。做到站、车交接一车一清,卸车进仓一趟一清,仓库交接一班一清。

  站车交接时,接收方不盖规定章或印章不清无法确认,以及接收方应签收而未签收,或虽已签收,但对件数、包装等情况站车双方有异议时,且在开车后三小时内(如区间列车运行超过三小时不停车为前方停车站)又未拍发电报确认的,发生事故时,由接收站段承担责任。列车到达终到站后,超过一小时不签收或虽未超过一小时而列车入库,行包未卸完,发生事故列终到站责任。

  列车到达终到站之前,列车行李员应将票据、公文信件整理清楚,票货核对无误后,准备与站方交接、卸车,然后将往返乘务的行包交接证整理装订成册,统计行包件数,将完成任务情况、有关记录和电报事项向列车长汇报。最后搞好行李车的终到卫生包括仓位的清扫、办公间的擦抹、厕所的冲洗等,整理各项备品与接收班组办理交接。


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